戴姆勒集团2010年全球销量和利润分析（上）继在了解了戴姆勒集团历年总体销量情况后，接下来我们的角度来看一下戴姆勒四大汽车业务集团各自的销量结构。1. 梅赛德斯-奔驰汽车集团1.1 品牌和车型：smart下滑，E级增长最快梅赛德斯-奔驰汽车（Mercedes-Benz Cars）集团主要经营奔驰、smart和迈巴赫品牌乘用车。经过了2008和2009年的销量下滑后，2010年该集团全球销量回升至127.68万辆。这是其历史上第二高的销量，与其历史顶配水平即2007年...[详细]

  根据盖世汽车网整理的数据，全球第二大车企通用2010年全球销量同比增长12.2%至839万辆，仍低于丰田公司（841.8万辆），但其与丰田的销量差距已由2009年的30多万辆，缩减至大约3万辆。通用2010年在全世界汽车市场中所占份额为11.4%，比其2009年所占份额（11.6%）略降0.2%。通用国际运营销量和增长率均最高通用在2009年破产重组后将汽车业务分为三个部门：通用北美部（GMNA）、通用欧洲部（GME）和通用国际运营部（GMIO）。从2010年第...[详细]

  根据盖世汽车网整理的数据（下同），日产汽车2010年全球销量达408.06万辆，比2009年的335.84万辆增长21.5%。日产已超过本田，成为日本第二大汽车企业。本田汽车2010年全球销量为355.5万辆，比2009年的339.2万辆增长4.8%。中国由日产第二大市场升为第一大市场2010年日产汽车全球前十大市场依次为中国、美国、日本、墨西哥、英国、俄罗斯、加拿大、澳大利亚、德国、意大利。其中，中国在2009年尚只是日产第二大市场，而美国仍为其第...[详细]

  自主品牌轿车销量增速低于行业均速根据盖世汽车网整理的数据，2011年1月份我国自主品牌轿车销量增长率不足11%，低于我国轿车批发销量平均增长率（15.4%）。若不将长安福特马自达代工的沃尔沃轿车销量算作自主品牌，则1月我国自主品牌轿车总销量为35.22万辆，比去年1月的31.83万辆增长10.67%；若将国产沃尔沃销量算作自主品牌销量，则1月我国自主品牌轿车总销量为35.33万辆，比去年1月的31.93万辆增长10.64%。一汽集团自主轿车销量...[详细]

  非豪车企业中，大众和通用增长最快根据盖世汽车网整理的数据，2011年1月份外资车企在产乘用车销量中，销量最高的仍是大众和通用。大众在华两个合资企业1月销量均超过10万辆，总销量达21.40万辆。通用在华主要合资基地上海通用的国产车销量更是达到12.85万辆，位列合资企业甚至中国所有汽车企业之首。加上上汽通用五菱生产的雪佛兰乐驰的销量，通用公司1月在产车总销量达13.72万辆。同时，大众和通用也是除豪华车企业外，1...[详细]

  在2004年中国私车消费比例首度超过公车后，车企以产品为核心竞争力的特征愈发明显，产品竞争力胜者为王也得到市场的佐证。车企在变化的市场环境中如何明智的选择调整产品战略变得十分重要。此文中我们最终选择了2010年自主车企销量前12强，以其车型平均销量（车企整体销量除以在售车型数所得）为研究对象，可以在某些特定的程度上看出不同车企的产品战略选择及结果。 比较图一和图二我们大家可以发现以下要点：1、车企整体销量排名与车型平均销量排名...[详细]

  2010年本田全球销量分析（上）本田全球销量结构变化：欧美比重降 亚太比重升本田汽车在公布其全球各区域销量时，划分了六大区域：北美地区（含墨西哥、波多黎各、关岛和塞班岛）；南美地区（含中美洲和加勒比海地区）；欧洲、独联体、中东、近东和非洲；日本和中国以外亚洲地区和大洋洲；中国。2010年，北美依然是本田最大的市场，本田全球的销量走势与其在北美的也十分相似。但其在本田全球销量中的占比呈下降趋势。北美销量在本...[详细]

  本田被日产超过根据盖世汽车网整理的数据，2010年本田(Honda)公司全世界汽车销量达355.5万辆，比2009年的339.2万辆增长4.8%，但尚未恢复至金融危机前的历史顶配水平。本田汽车2010年全球销量仅相当于其2006年的水平，要达到其2007、2008年的水平（376.7万辆和378.3万辆），尚需再多售20多万辆。“本田是日本第二大汽车企业”虽已在业内成为“基础知识”，但2010年日本第二大汽车企业已不是本田，而是日产。日产汽车全球销量由2009年...[详细]

  根据盖世汽车网整理的数据，2010年我国自主品牌乘用车（本文指其狭义，下同）销量达到377.96万辆，同比增长42.0%，增速高于行业中等水准（34.5%）。以公司集团计，2010年乘用车销量超过10万辆的自主品牌企业有12家。这一些企业销量共计341.93万辆，占自主品牌乘用车总销量的90.5%。其中，东风集团增速最快，其自主乘用车销量由2009年的4.96万辆增长118.2%，至10.82万辆，超过华泰和东南汽车。年销量超过15万辆的企业，2009年只有5家...[详细]

  据盖世汽车网整理的数据，我国微客市场在2009年同比大增79.7%后，2010年仅同比增长25.5%，但相比2008年不到6%的增速仍比较可观。四大集团占比降3.4%，奇瑞和海马增2.8%2010年我国微客销量达到242.35万辆。其中，四大集团（上汽、东风、一汽、长安）下属公司销量共计227.14万辆，占总销量的93.7%，比2009年的占比（97.1%）减少了3.4%。四大集团下属公司之外，最突出的微客企业为奇瑞和海马。二者2010年微客销量均超过5万辆，且增速...[详细]

  一、经销商集中度变化趋势及对整车厂的影响图1：经销商数量迅速增长随着汽车市场向内线城市推进，选择地点和寻找合适的经销商慢慢的变复杂。中国经销商集团的集中度已远超于美国。从营业额角度看，中国前十大经销商集团已占近19%的市场占有率，远高于美国的13%。图2：中国前十大汽车经销商集中度 数据来源：中金证券大的经销商集团中，以广汇的发展尤为引人注目。虽然成立时间较晚（为2006年），至2009年其营业额...[详细]

  三大豪华车品牌销量第二次全部突破百万辆根据盖世汽车网整理的数据，全球前三大豪华车品牌宝马、奔驰和奥迪销量在经历了2009年的下滑后，2010年大幅回升。继2008年三大豪华车品牌销量第一次全部超过百万辆后，2010年这三大品牌再次全部超过百万辆。宝马和奔驰2010年全球销量分别达到122.4万辆和116.8万辆，均超过2008年的水平，并接近2007年的历史顶配水平（宝马127.7万辆、奔驰118.0万辆）。奥迪在2008年全球销量首次突破百万辆后...[详细]

  根据盖世汽车网整理的数据，2010年我国乘用车（指其狭义，不包括微客）销量最高的前十车企为上海通用、上海大众、一汽大众、北京现代、东风日产、奇瑞、比亚迪、一汽丰田、吉利、长安福特马自达。前三甲不仅销量最高，增速也基本处于顶配水平。其中又以上海通用和上海大众更为突出吗，二者不仅年销量均已超过百万辆，且增速在前十车企中最高。上海通用销量同比增长42.91%至101.18万辆，上海大众增长37.50%至100.14万辆。对上海通用...[详细]

  根据盖世汽车网整理的数据，2010年我国SUV 133.4万辆的总批发销量中，有约50%为国产外资品牌中高端SUV（指价格在15万-30万的）的销量。这些国产SUV是指本田CR-V、丰田RAV4、大众途观、起亚狮跑、丰田汉兰达2.7L、现代ix 35、日产逍客、现代途胜、日产奇骏、起亚智跑。这10款国产车2010年销量共达66.6万辆，占我国SUV总销量的49.9%；其同比增速（89.0%）略高于我国SUV平均增速（82.2%）。 CR-V销量逼近B级轿车从各车型销量看，在...[详细]

  根据盖世汽车网整理的数据，2010年我国国产MPV销量中，自主品牌销量达29.47万辆，占总销量的约66%；外资品牌销量达14.97万辆，约占34%。与2009年相比，自主品牌在我国MPV总销量中的占比提升了约6个百分点，而外资品牌的占比相应缩减了6个百分点。国产MPV企业销量排名从具体车企销量看，我国销量最高的MPV企业仍为江淮汽车，其2010年MPV销量同比增长约40%至6.47万辆。2009年我国MPV销量第二的企业上海通用，2010年MPV销量仅增长约30...[详细]

  自主品牌轿车份额提升1.3%根据盖世汽车网整理的数据，2010年我国自主品牌轿车销量共293.09万辆，同比增长34.08%，增速高于行业中等水准（28.4%）。自主品牌在我国轿车总销量中的占比也由2009年的29.4%，提高1.3%至2010年的30.7%。自主轿车销量排名：长城等进步明显2010年我国轿车销量前10的自主品牌车企依次为比亚迪汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、天津一汽、长安汽车、上海汽车、华晨汽车、长城汽车、一汽轿车、江淮汽车。销量排第11-...[详细]

  在刚刚过去的2010年，我国汽车市场再次以超出业界预期的高速度增长，而各乘用车企业却并非都超额完成销量目标。从盖世汽车网整理的数据看，各大合资车企基本都超额完成销量目标，而自主品牌大部分都未完成目标。合资车企中，上海通用和上海大众2010年的实际销量均在其销量目标的120%以上。一汽大众、东风日产、长安铃木也达到销量目标的110%以上。其他主要合资车企，包括日系合资企业也都完成其销量目标。北京现代、一汽丰田、长安...[详细]

  2010年外资车企在产乘用车销量均取得较好成绩。大众在华两个合资企业总销量已达187.13万辆，其“2018年在华产销200万辆”的目标预计也将提前完成。通用在产乘用车销量（不含五菱微车）也已超过100万辆，为108.96万辆，同比增长41.87%，其增速在非豪华车外资企业中为最高。丰田在各种风波影响下，2010年在产乘用车销量仍同比增长23.67%至77.52万辆，保持在产车销量第三高的地位。现代汽车受制在华产能不足，2010年...[详细]

  2010年我国商用车各主要类别中增长最快的为半挂牵引车。盖世汽车网整理的中汽协数据（下同）显示，2010年我国半挂牵引车销量共计35.46万辆，同比增长67.98%，增速远超货车（同比增25.83%）、货车非完整车辆（同比增35.53%）、客车（同比增31.30%）和客车非完整车辆（同比增4.93%）。准拖挂车总质量>

  40吨的增长最快，≤25吨的增长最慢半挂牵引车中，以25吨《准拖挂车总质量≤40吨的销量最高——占半挂牵引车销量的近92%。2010年，此...[详细]

  1. 2010年汽车市场分析2010年为我国汽车市场连续第二年超快速地增长。超快速地增长的根本原因有两条：一是经济复苏势头强劲，二是政策惯性。从月度曲线变化特征看，这一轮连续两年高增长的驱动力正在慢慢地淡化，要继续大幅度攀升新的台阶需要注入新的动力。2010年的高增长基本还是正常年份的运行轨迹，如果没有特别大的坏因出现（包括目前起很大作用的积极政策的撤出），后续市场的发展不可能会出现大的滑坡。但是，10、11月份乘用车...[详细]