据北斗营运证入网销量多个方面数据显示，2025年12月，国内新能源重卡销量高达3.45万辆，环比增长44%，同比大幅度增长191%，再创历史单月销量新高；1-12月，新能源重卡累计销量达19.56万辆，同比增幅高达190%，累计增速较前11月扩大1个百分点。

  整体来看，12月新能源重卡市场呈现“头部胶着、腰部猛冲”的竞争态势。前三名之间差距微小，战况激烈；第四、五名的陕汽与重汽则凭借超高增速，持续逼近第一梯队。

  徐工与三一之间的“冠军之争”贯穿2025全年。在最后一月的角逐中，徐工以极微弱优势再度夺冠。多个方面数据显示，12月，徐工新能源重卡销量4967辆，同比增长162%，市场占有率14.39%，位列行业第一；三一销量4961辆，同比增长121%，市场占有率14.38%，仅以6辆之差紧随其后。

  12月，解放、陕汽、重汽分列第三至第五位。其中，解放销量4536辆，同比大涨178%，份额13.14%，稳居行业第三；陕汽销量4379辆，同比飙升312%，份额12.69%，跃升至第四；重汽销量4308辆，同比增长211%，份额12.48%，位居第五。

  值得注意的是，前五强企业销量均超过4300辆，彼此销量差仅在数百辆之内，形成“贴身缠斗”的激烈局面。同时，陕汽与重汽，呈现出爆发式增长，两家企业增速远超行业中等水准，且市场占有率也较11月持续提升。

  前十强中，福田与远程本月增速分别高达282%、305%，同样增速远超行业中等水准，表现突出；联合重卡表现也较为抢眼，以931%的惊人同比增速，实现销量1144辆，份额3.32%。

  本月，新能源重卡市场的集中化趋势进一步凸显。多个方面数据显示，12月，销量前五强企业（徐工、三一、解放、陕汽、重汽）的总市场占有率为 67.08%；前十强企业的总市场占有率为 89.35%。这在某种程度上预示着近七成的市场被前五家企业占据，头部效应显著。

  从全年销量数据分析来看，新能源重卡市场格局呈现出“头部稳固，中部激变”的特征。

  徐工集团凭借12月的稳定发挥，全年累计销量达到3.12万辆，以15.93% 的市场占有率，守住行业年度冠军宝座；三一汽车累计销量3.01万辆，份额15.41%，以约千辆之差位列年度第二；解放累计销量2.89万辆，份额14.78%，牢牢锁定季军席位。

  三强企业构成稳固的行业第一梯队，合计份额高达46.12%，占据市场近半壁江山。

  值得注意的是，在累计排名中，重汽以2.38万辆的销量、12.15%的份额反超陕汽，升至行业第四；陕汽累计销量2.30万辆，份额11.74%，居第五位。两者累计同比增速均超过240%，增长动力极为强劲。

  福田成为全年市场中增长最快的“黑马”，累计销量1.58万辆，同比飙升316%，份额8.09%，稳居第六；东风、远程、江淮、宇通分列第七至第十位。

  从全年累计数据看，集中度更为突出。多个方面数据显示，1-12月，前五强企业的合计市场占有率达到 70.01%，前十强企业的合计市场占有率高达 92.89%。与1-11月累计数据相比（前五强份额70.6%，前十强份额94.1%），前十强份额略有收窄，但整体仍维持在极高水位。

  这种高集中度反映出新能源重卡市场已进入规模化、品牌化竞争阶段。 头部企业凭借技术积累、产业链布局和渠道网络优势，能够更快响应市场变化，抢占增量份额。同时，随市场竞争加剧，资源进一步向头部企业聚集，留给后来者的市场窗口期正在收紧。中小企业若无法在细分市场或区域市场形成差异化优势，将面临更加大的生存压力。

  2025年，新能源重卡市场交出亮眼成绩：全年销量直逼20万辆，同比增幅达190%，市场集中度持续提升，头部企业优势进一步巩固。

  2026年竞争将更趋激烈。徐工能否守住榜首？三一能否实现反超？陕汽与重汽能否保持高增长并冲击前三？福田又是否延续“黑马”态势？答案都将在新一年揭晓。

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